Etats de conservation
Le nickel étant très dur,
on trouve plutôt des TB même dans les "boites"
des marchands.
 Etat
TB
Toutes les nervures des feuilles de
laurier et de la couronne de la République sont nettes
en TB 35. Les mèches du front et de la tempe sont bien séparées
du visage. La ligne du sourcil est entière et la dernière
boucle de cheveux ne présente pas une usure importante.
La pièce est terne avec de nombreuses marques de circulation
dans les champs et sur la joue.
  
 Etat
TTB
Une faible usure touche seulement les
points hauts comme le bord des feuilles (uniquement
celles
du haut pour la couronne pour l'avers). Toutes les mèches de la tempe
sont nettes en TTB 45 même si le départ est un peu aplati. Les boucles des cheveux sont
quasiment parfaites. La pièce est très agréable avec le
brillant de frappe encore présent, même sur l'effigie
de la République. Les marques de circulation doivent
être faibles mais elles se voient encore, notamment sur la joue.
  
 Etat
SUP
Les marques de circulation sont infimes
et il n'y a quasiment plus d'usure. Le brillant d'origine
est présent partout et seuls les points
hauts comme les feuilles (avers et revers), le
sourcil, la pommette et la base du cou présentent
encore des traces de frottements en SUP 55. Quelques
petites marques sont encore acceptables.
Cette série est malheureusement
irréalisable vue la rareté des millésimes 1936 et surtout 1939.
Un exemplaire de la 1939 est présent dans le catalogue
de vente n°3 de la Maison Palombo.
  
Etat
SPL
Le brillant ou le velours de frappe sont présent
partout sauf sur quelques points hauts et aucune usure
n'est visible. Les marques sur la joue doivent être
infimes. Les millésimes courants (1933 et 1935)
sont trouvables dans
cet état, toutefois, la pièce étant assez lourde, de
petites marques dans les champs sont fréquentes
et se créent dés la sortie des ateliers de frappe, lors
de la mise en sacs ou rouleaux.
  
Etat
FDC
La pièce doit être parfaitement neuve
et les marques de manipulation infimes sur les arêtes. Bien
qu'étant en nickel, les pièces dans cet état
sont rares, certainement du fait qu'aucun soin n'était
pris pour les transporter à leur sortie d'usine (et
que leur poids n'a pas joué en leur faveur).
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